ぐはぁ☆システムが不調ですぅ～ :p

事故関連の通信メモ

備忘録として。

２００３年
12/26 1730頃 保険屋に連絡入れる。
12/26 1800頃 茂木警察署に連絡入れる。
12/26 晩 保険屋から、「提携修理屋は1/4まで休み」との連絡を受ける。
（自走可能な事故でよかった・・・）

２００４年
1/6 午後 修理屋にコペンを持ち込む。
1/27 朝 真岡土木事務所から電話。留守電が入っていたので折り返し電話する。
1/27 1021 真岡土木事務所に電話をかける。
事故当日、衝突したガードレールのデジカメ写真を撮ったと言ったら欲しいというので、メールする約束をした。
1/29 11時頃 修理屋から「修理完了」の連絡が入る。31日に引き取りに行くと約束。
1/29 15時頃 デジカメ写真ファイルを添付したメールを送信。１枚３００KB程のファイルを５枚送った。
1/31 1930頃 修理屋にコペンを取りに行く。
2/3 930 真岡土木事務所から電話。ファイルを受け取ったとの知らせ。
2/3 1145 保険屋から、車両保険適用の確認連絡が来る。約２０万の適用を了承する。
2/20 852 真岡土木事務所から電話。今ごろになってから、ガードレールを交換する費用負担を求められる。
2/20 1048 保険屋から、手続き完了のメールが送信されている

携帯電話は頼りになる道具だ。
ぐはぁ☆

今ごろガードレール修理の案内が来たよ

昨年１２月２６日に茂木で事故った。
１月２７日に所轄の土木事務所から電話があったので、事故の場所や状況を話した。
１月２９日に事故現場で撮影したデジカメ写真を送った。
２月０３日にデジカメ写真を受領した旨電話があった。
俺も、現場検証した警察も、写真を見た土木事務所も「大した事無い」の認識で一致したと思っていた。

ところが。

土木事務所から２月２０日になって電話がかかってきた。

担当氏曰く、
「正面から撮影したデジカメ写真では良くわからなかったが、横から見たら交換が必要なほどガードレールが曲がっていた」
「車がぶつかった個所は塗料が剥げ易くなるため、腐食が懸念される」
「以上の理由から事故を起こした当人に、ガードレール交換の費用を負担してもらいたい」
とのことだった。

俺曰く、
「納得が行かないので、支払いへの同意は即答できない。
・レール交換かどうかの判断基準
・事故現場がレール交換するに値すると判断した証拠
・費用の見積もり
などを文書で自宅に送って欲しい」
と要請。

担当氏曰く、
「該当する文書などは無いので送れない」
とのことだった。

俺「事故発生から２ヶ月近く経過しており、俺の事故の後に別の誰かが当て逃げした可能性は無いのか」
俺「塗料が・・・の理由ならば、最初に連絡してきたときに請求するべきと思うが、その後放置していた理由が不明」
・事故現場にバンパーが落ちていたとの担当氏の発言 ← ぶつけたは左側面で、バンパーは落としていない
・事故現場に青い塗料があったとの担当氏の発言 ← 俺の車は赤だ
俺「「書面では送らない」の一点張りの要求では応ずるわけには行かない」

などのあやふやな話題が交わされた後、

担当氏「では考えておいてください」
俺「回答の期限はいつですか？」
担当氏「なるべく早めにお願いします」

との会話が在って、話し合いは終了した。

電話を切ろうかという段になって、ふと尋ねてみた。

俺「ところで、交換の費用はいくらくらいですか？」
担当氏「ちょっと待ってて下さいね・・・（たっぷり１分以上経過）・・・３千円くらいですね。
それと、作業を頼む場合、工賃がかかります」

３千円くらいの請求に、朝の貴重な時間帯に３０分近い電話をかけてくるとは。
さすがはお役所である。

ぐはぁ★★★

タイヤの向き

「タイヤのローテーション、間違ってますよ」
と、７日の土曜日。給油をしていたＧＳの兄ちゃんに指摘された。

一瞬なんのことだか判らなかったのだが、どうやらスタッドレスタイヤには取り付ける向きがあるようだ。

なるほど。タイヤを見れば「Rotation」の文字と矢印が書いてある。

不勉強にて、それまでまったく気づかなかった。
タイヤは「履いていれば良い」ものだと思っていたのだ。

明くる８日。日曜。
取り付けをしてもらったディーラーに持ち込んで、直させる。

作業は１０分程で完了した。

ふわふわとしたステアリング感は消えた。
これも昨年末の事故の１因になっていると思うと、悔しさと恐ろしさを感じた。

無知は罪だと思った。

コペン修理完了

ウィークディには身動きが取れないので、1/31の土曜日に引き取りに行った。

結果。

事故の傷跡はきれいさっぱり消えてなくなっていた。
新車同然の状態だ。
ちょっと感動。

「また事故ったら、ぜひここに修理持ち込もう」と思った。
いや、まて。
できることなら、２度と事故りたくないゾ（笑）

ぐはぁ☆

コペン修理完了

の連絡があったのが、１月２９日の朝。
事故ってから、１ヶ月と２日。
修理工場へ持っていってから、３週間と２日だ。

年末は修理屋もお休み

コペンの自損事故の続き。

事故は茨城県と栃木県の県境近くで起きた。
県道５１号線。「ツインリンクもてぎ」の西側を南北に通る県道だ。

水戸方面から茂木方面に走ってきて、県境の峠を越えると、そこは凍りついた長い下り坂だ。
スタッドレスタイヤを履いていても、凍結路面ではやはり滑るので、細心の注意が必要だ。
と。
アタマでは判っていたものの、どこかに油断があったのだろう、ちょっとしたマニューバで滑り始めた。
・アクセル戻す
・ブレーキかける
・ハンドル切る
のどれかがスリップのきっかけのはずだが、残念ながら覚えていない。多分上記の複数同時だろう。
速度は時速40～50程。
前の週末（雪が降った）に通りかかった時も凍結していたので、注意していたつもりだった。
が。
滑る時は滑る。予想外の低速度でも、凍結路面上では容易に滑る。
そういう意味では貴重な体験をしたとも言える。
凍結路面でクルマをスリップさせて、ガードレールの端に突っ込むなんて、そうそう経験できることではないから。
＃２度と経験したくも無いが（笑）
幸い、怪我人は無く、ガードレールも目立った損傷は無かった。
これは写真を撮ったから後でまとめておくつもり。
地元警察（茂木署）と保険屋に連絡入れる。
クルマは自走可能だったので、警察のクルマを連れて現場検証に戻る。
事故を起こした直後に現場に運転していくのだから恐怖は倍増だ。
現場はあまりに「事故っぽく無い」ため、現場を見つけるのに手間取ったが、なんとか検証を終えた。
県土木課からガードレールの修理費用請求が来ないことを祈ろう。
保険屋の対応だが、土曜の夕方の事故だったため、担当が付くのが月曜になるとのこと。
で、月曜。
破損したコペンの修理は保険屋が提携している修理屋を利用する事に。
だが、修理屋が年末休暇に入ったとの事で、修理・代車の手配は１月５日になるとのことだ。
やれやれ。
５日は外せない打ち合わせがあるので、６日に休暇を取って事務手続きに奔走することにする予定。
来年も年明け早々ろくでもない年になることが決定だ。
ま、日記ネタには当分不自由するまい。

ぐはぁ☆

事故った☆

2003年12月27日土曜日。

コペンで事故った。

凍結路面にてスリップ。
左側面をガードレールの端に擦る形で衝突。
左側面がガリガリ削れ、左のドアウィンドゥが木っ端微塵に砕けた。

修理などの見積もりは29日月曜に行う予定。

人身事故でなかったのが、不幸中の幸いだ。

ぐはぁ☆

ステアリングが柔らかい

スタッドレスタイヤに変えて、２週間。
ハンドルの感触はちょっとフワフワした感じだ。
給油したら、燃費が少し良くなっていた。
今後もウォッチは続ける予定。

思わぬ雪にビックリした

先日、愛車コペンにスタッドレスを履かせた。
また、昨日の日記に運転についてつらつら書いた。
そして、今日。
あろうことか、雪が降った。
実家に帰る道は、一番の近道は通行量の少ない山道で、
オープンで走ると気持ちの良い道なのだが。
案の定、雪がそこかしこに残っていて、渋滞模様。
ノーマルタイヤのSUVが道を空けるのを横目にスイスイと前へ進むコペンは気持ちよいのだが、
山陰のなんてことないカーブが凍結していた。
当てたカウンターが効いたのか、タイヤのおかげなのか、事故にはならなかったが、
一歩間違えば大事になるところだった。
車の運転時に、注意しすぎることはないね。
ぐはぁ☆

道に迷う楽しさ

仕事でも友人達との待ち合わせでも、約束事とクルマの相性は極めてリスキーだ。
・自分が運転するので、体調に影響されやすい。
・自分の車なので、メンテナンスが前提条件。
・道路事情に左右されやすい。
・交通状況に影響される。

ちょっと考えてもこれだけのマイナス要素がある。
＃ほとんど、金で解決できるなぁ(^^;

だから、クルマでどこかに行くときは、運転以上に、「約束を守れるか」ということにハラハラしてしまうことが多いんだ。

でも。

「約束事」さえなければ、クルマは楽しい。

自分の意志で行く先を決めて、自分の意志で道を選んで、自分の手で目的を達成できる。

気持ちを縛り付けているものは、大半が自分の心だ。

たまには道に迷ってみるのも楽しいイベントだね。

相棒がカンカンに怒ることもあるけれど（笑）、それもまた楽しみの内ということで。

ぐはぁ☆